盖锡咨询-5.24下午-SNEC(2023)国际储能和氢能与燃料电池技术和装备及应用（上海）大会（会议纪要）

SNEC（2023）国际储能和氢能与燃料电池技术和装备及应用（上海）大会

时间：2023年5月24日下午

地点：浦东嘉里酒店3F上海大宴会厅3

内容：

    主持人：尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，亲爱的媒体朋友们：大家下午好！

    SNEC2023国际储能和氢能与燃料电池技术a和装备及应用（上海）大会即将拉开帷幕，首先介绍今天出席的领导：上海市科学技术委员会副主任黄红；临港集团副书记、副总裁翁恺宁；上海科学技术交流中心主任王震；上海市工业经济联合会、市经济团体联合会会长管维镛；上海市经济团体联合会执行副会长兼秘书长裴崎；上海航天技术研究院科技委副主任、上海新能源行业协会会长朱凯。

    以及行业领袖：全球绿色能源理事会主席、亚洲光伏产业协会主席朱共山；中国可再生能源学会副理事长、中国可再生能源学会氢能专委会主任蒋利军。

    以及线上出席今天开幕式的嘉宾：欧盟委员会联合研究中心能源效率和可再生能源部门前主管Heinz   OSSENBRINK博士。

    再次用热烈的掌声欢迎各位的莅临，下面让我们掌声有请上海科学技术交流中心主任来主持今天的开幕式，有请王主任。

    王震：各位领导，女士们、先生们，各位来宾，大家下午好！

    很高兴能参加2023年国际与燃料电池技术和装备及应用（上海）大会，并主持今天的开幕式。我谨代表主办方对所有到会的嘉宾以及线上参会的代表们表示诚挚的欢迎和衷心的感谢！

    随着我们国家双碳目标的提出，氢能产业的发展也在我们国家能源体系、绿色低碳转型过程中发挥了很重要的支撑作用，也成为推动能源结构调整、能源消费转型升级的重要载体。我国正在形成氢能和储能产业发展生态体系，创新能力得到了显著的提升，产业集聚效应也初步凸显，应用场景也不断丰富，应用的示范成效初步显现，氢能跟储能的前景也将变得更为广阔。

    今天开幕式有6位嘉宾做发言，首先有请上海市科学技术委员会副主任黄红女士致辞，大家欢迎！

    黄红：尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们，大家好！

    很高兴出席2023国际氢能与燃料电池技术和装备及应用（上海）大会，首先我代表上海市科学技术委员会对大会的顺利召开表示热烈的祝贺，对远道而来的各位领导、专家和代表们，以及线上参会的中外嘉宾表示诚挚的欢迎！

    在碳达峰、碳中和的战略背景下，中国能源体系从化石能源为主向新型绿色能源体系转型加速推进，氢能和燃料电池技术被列入国家“十四五”能源领域科技创新共话的重要任务，已成为加快能源转型升级，培育经济新增长点的重要战略选择。

    上海是氢能战略发展的先行者，经过多年的积累，示范应用大面积推广，企业呈现了快速发展的态势，已经在智能制取、储运、加注等重要技术和生产工艺方面掌握了部分核心技术，并且在交通、能源、工业等领域开展了前瞻性的布局研究和示范应用探索。在氢燃料电池汽车领域持续布局开展了燃料电池电堆车载供氢系统和核心零部件的技术攻关，实现了部分关键技术的自主化，在氢气供给体系构建方面，针对加氢机、加氢枪、高参数隔膜压缩机等关键零部件进行国产化的开发，并将产品应用到新建加氢站内，使35和70兆帕加氢站的部分关键部件实现了国产化的突破。在典型的用氢场景除燃料电池汽车应用以外，布局开展氢能小镇综合示范，建筑楼宇百千瓦级燃料电池、热电联供应用示范。支持氢能全产业链构建和综合利用，打造首个光伏发电、电解水制氢、加氢站应用示范工程。

    长期以来上海持续关注和支持氢能技术的发展，在双碳目标背景下围绕氢的制、储、运、用，开展全链条的基础研究技术攻关和应用示范，并在人才、基地、平台、技术转移转化、国内外合作等方面给予重点关注和支持。

    《上海市氢能产业发展中长期规划（2022-2035）》等文件明确提出，上海要强化燃料电池的全链条产业链上下游关键材料和零部件等关键核心技术攻关，开展氢能动力等前沿技术研发。面向未来强化氢能领域重大原始创新和重大创新平台建设，打造氢能领域科技创新的高地。

    我相信本次大会的举办将有力推动国内外氢能源、氢技术、氢经济的合作交流，助力新能源产业的可持续发展。我们也希望各位专家和来宾畅所欲言，群策群力，为如何推动国际氢能产业未来发展出谋划策。相信在大家的共同努力和支持下，大会也必将会越办越好，也期望大家能够通过这次大会的交流和合作有更大的收获。

    最后，预祝本次大会圆满成功，也祝各位来宾工作顺利，满载而归。谢谢大家！

    王震：感谢黄红主任的致辞。

    接下来有请临港集团的副书记、副总裁翁恺宁先生致词，大家欢迎！

    翁恺宁：尊敬的黄红主任、王震主任，尊敬的朱共山董事长、蒋利军理事长，各位企业家朋友，女士们、先生们，大家下午好！

    非常高兴与各位一起参加SNEC2023国际储能和氢能与燃料技术与装备应用（上海）大会，在此谨代表临港集团向莅临活动的各位企业家朋友和来宾表示热烈的祝贺，向一直以来关心和支持临港氢能和储能产业发展的各位领导、各位企业家和行业的专家表示衷心的感谢！

    氢能是构建清洁、低碳、安全、高效能源体系的重要解决方案，也是我国双碳战略的重要支撑和战略性新兴产业。在碳中和和储能背景下，氢能以其大规模、集中式、长周期的储能优势正逐步成为储能场景的更优选择。上海是氢能产业发展的先行者，已经明确将氢能产业作为绿色低碳新赛道的重点产业进行打造，将储能产业列为五大未来产业，16个细分领域之一进行呵护培育。经过多年来的积累，核心技术与关键产品不断得到突破，企业呈现快速发展的态势，已经形成了多个具有特色的氢能产业集聚区。

    临港新片区作为上海发展氢能产业的重点区域，充分利用开放优势、制度优势，明确将氢能列入未来产业，同时也将氢能作为重点产业，致力于打造上海乃至全国氢能和储能的产业集聚高地。去年8月上海市发改委等十部们联合印发了《关于支持临港新片区氢能产业发展的政策》，十多条政策关于加强基础设施建设、完善产业发展生态、强化财税和人才保障等五个方面，支持临港新片区加快打造氢能产业的发展高地。

    2021年以来临港新片区管委会相继发布了新片区氢燃料电池汽车产业发展十四五规系列文件，以中日上海地方合作发展示范区为基础，积极打造品牌特色园区，推广氢能场景应用，已投入公交118台，今年还将投运160台，持续推动氢能和燃料电池技术在交通、能源、建筑等多领域的示范联动。未来临港新片区将进一步释放产业集聚、制度创新、场景应用的溢出效应，为上海乃至为全国氢能和储能产业高质量发展做出更大的贡献。临港集团作为临港新片区开发建设的主力军，将始终秉持特色化、数字化、绿色化、国际化的发展理念，在新片区管委会的领导支持下，围绕产业政策、物业载体、企业集聚、示范应用、产业生态等方面握指成拳，不断发力。在产业链布局等方面，引进了特斯拉储能等为代表的先进储能整机和材料企业，集聚了以康明斯等为代表的30多家氢能领域企业，形成了氢能整车、发动机系统、核心部件、关键材料、高端装备、场景应用、基础设施为一体的全产业链的格局。在产业生态打造方面，牵头成立了上海市氢能标准化技术委员会，推动了临港组建氢能产业专家团队，积极探索打造国家级的氢能检测认证基地，形成临港国际氢能品牌四梁八柱，提升赋能产业发展的生命力、吸附力和影响力。

    各位企业家、各位专家、各位同仁，氢能和储能是我国实现碳达峰、碳中和目标的重要支撑。储能领域大量的专家和产业界的核心企业家，共同开展产业发展趋势，合作发展策略，在氢能和储能领域相关方、合作方形成了交流平台。我们热切希望与各位专家、同行加强合作、交流，携手推动技术和应用创新，建立和完善相关的技术标准和规范体系，为氢能和储能领域的新技术、新产品，提供更多的市场化验证和应用机会，为国内外优质企业、优秀团队提供更好的服务、更优的环境，为氢能和储能的高质量发展贡献力量。

    最后，预祝本次活动取得圆满成功，祝各位企业家、各位领导、各位嘉宾身体健康，事业兴旺。谢谢大家！

    王震：谢谢翁总激情洋溢的致辞。

    下面有请SNEC光储氢产业联盟主席、全球绿色能源理事会主席朱共山发言，大家欢迎。

    朱共山：各位领导、各位专家，大家下午好！

    今天我非常激动参加本次成立联盟的会议，这个联盟我们等了16年了，我们前16年光伏一直从高价、平价到低价，我们储能也好，风光储也好，事实上就是有两个用户，两个产品。一个是国家电网，叫电；第二个是制成氢，甚至未来对氢能源的需求不比电的需求这一端少在哪里，氢能源本身在我们的工业，以及化工、交通等领域前景巨大。

    昨天我在报告里面和大家汇报，我们现在开始，风机如果在新疆、甘肃、内蒙、宁夏西部各省基本上可以做到单几在7.5-10MW左右一台，我们的风就可以做到200GW以下。我们现在在新疆、甘肃的风机平均年发电小时4300-4600之间，光伏在新疆、甘肃、青海，光伏年发电小时已经到了2300-2600，我们现在光伏的技术晶硅很快到26，如果用异质结还可以高点，加上钙钛矿的发电玻璃，可以在30以上。我们两到三年内完全可以把风能、光伏，风光到氢，在这个工艺当中我们不要电储能，这样来讲我们的成本大幅下降，就是风光氢，往化工走，往甲醇。同时我们今天讨论的燃料电池也可以纯燃氢，也可以纯甲醇，绿色的甲醇。

    今天我们在这里感谢上海市各级领导、市政府、科委，也感谢李灿院士和朱凯所长，和各位领导、各位专家，尤其感谢李会长，为了今天忙了大半天，我们讨论了一年多的时间，今天终于成立了。我们希望联盟成立以后加快把大家分战专业把平台整合起来，我们加快推进产业革命、应用场景，加快建立引领性标志化的应用项目，同时也感谢上海临港在这么多年来对我们氢能相关的产业链做了极大的支持和帮助，我们下一步继续加大这方面的努力。我相信在各位专家、各位企业家的共同努力下，我们联盟会，尤其是今天大家选我当联盟联席主席，我一定不负大家的厚望，把工作做好。谢谢！

    王震：感谢朱共山先生一连串的关于联盟的数据，从中也可以看出大家对这个联盟有多么期待，当然这是后面的环节，会有联盟的成立仪式。再次感谢朱总的支持！

    接下来有请中国可再生能源学会副理事长、中国可再生能源学会氢能专委会主任蒋利军先生致辞。大家欢迎！

    蒋利军：尊敬的各位领导，各位专家，大家下午好！

    非常荣幸能够第五届国际氢能及燃料电池技术和装备及应用大会，作为一名氢能领域的老兵，今天与氢能领域的各位新老朋友相聚上海，倍感亲切。在此，我代表会议主办单位之一--中国可再生能源学会对本次大会的顺利召开表示热烈祝贺，向与会的各位嘉宾、业界同仁表示热烈的欢迎！

    习总书记在二十大报告中提出了“加快规划建设新型能源体系，积极参与应对气侯变化全球治理的”战略要求，氢能在构建以新能源为主体的现代能源体系当中堪称大任，因为氢能作为优异的长周期、大规模储能介质，可以打幅度提高电网和分布式供能的稳定性，促进可再生能源资源的深度开发。氢能作为清洁燃料，可以部分弥补我国油气资源部足，降低对国外的依赖，保障能源安全，大幅度的提高高排放工业行业的碳排放，再造工业新征程。

    近几年，在双碳目标的驱动下，氢能迎来了前所未有的发展新机遇，氢能交通近年得到了较大发展。“3+2”燃料电池汽车示范城市群的先后启动为氢能交通注入新的动能，目前我国已累计建成加氢站358座，在营的有245座，居世界首位。燃烧电池汽车累计保有量达到了1.2万辆，居世界第三，其中燃料电车商用车保有量居世界首位。去年我们国家又发布了氢能产业规划，明确将氢能纳入了能源体系，强调要重点发展可再生能源制氢，为氢能产业的发展指明了方向。

    今年4月氢能产业发展布局协调技术工作会议又进一步提出了拓展多元应用场景，逐步推动商业化应用的要求，表明我们氢能产业又进入了一个新的阶段。以绿氢为源头，以降碳为主要目标，实现在工业、交通、发电等行业多元化、商业化运用新的局面正式形成。去年，我国绿氢项目装机容量达到了202MW，占世界的33%，目前全国公布的绿氢项目已经达到了30多个，并将在2025年先后达产，到那时候全国的绿氢总量将达到40万吨以上。

    绿氢化工、新冶金等大规模的示范应用正在新疆、内蒙等地相继启动，绿氢在工业规模的示范应用，解决氢能当前在制储运环节中卡脖子的技术问题，加快用氢成本的下降，进一步加快绿氢供应链的建立，有力支撑氢能的发展。

    中国可再生能源学会是中国科学能源管的，可再生能源学会成为唯一的国家级学术团体，学会始终把促进我国可再生能源发展，服务党和政府科学决策，服务科技创新作为协会的重要任务，为贯彻落实“四个革命”、“一个合作”国家能源安全新战略，实现2030碳达峰和2060碳中和目标，我们将携手氢能领域专家、学者共同引领行业创新之路，为推动全球能源革命建设以新能源为主体的现代能源体系做出贡献，共创氢能的未来。

    衷心希望大家在这次会议上能够畅谈交流，碰撞灵感，凝聚共识，共同为氢能产业的发展贡献新的智慧和力量。最后，预祝大会圆满成功，祝大家身体健康、工作顺利。谢谢！

    王震：看见蒋主任的致辞，下面有请上海航天技术研究院科技委副主任、上海新能源行业协会会长朱凯先生代表主办方致辞，大家欢迎。

    朱凯：尊敬的各位领导，各位专家，各位企业家，各位同仁，大家下午好！

    在这承载希望、欢呼收获的季节，我们迎来了SNEC大会的召开。首先我代表上海新能源行业协会SNEC氢能产业联盟欢迎大家继续交流，共同研讨能源转型，加快风光储氢等绿色能源的产业发展。

    能源安全成为国家的重大战略，当前全球能源格局加速调整，我国能源安全面临着一系列新的形势、新的挑战，十八大以来，以习近平同志为核心的党中央，国家新能源战略调整逐步强化，国家推出一系列重大工程、重大项目的落地，推进新能源革命，加快规划建设新能源体系，发展储能、氢能等新能源，对保障国家能源安全，实现双碳战略目标具有十分重要的意义。

    储能是我们国家战略型新兴产业的重要组成部分，截止2025年我国已投运电力总站项目累计超过60个GW，占全球市场25%，预计未来五年薪的储能装机呈平稳向上趋势，年超过20个GW。在交通领域，截止2022年我国新能源汽车保有量1310万辆，超过全球的一半，根据《国家新能源汽车产业发展规划（2021-2023）》，到2025年新能源汽车销售量达到整个汽车销售量的20%，2035年纯电动车上升为销售车辆的一线主流。

    发展氢能是保证国家能源安全的重要举措，经过数年来快速发展，我国已成为全球最大的制氢国，年制氢量超过3300万吨，全产业链规模以上的工业企业已经超过300家，同时氢能发展浪潮正向社会各个领域延伸拓展，在交通、储能等多个领域开展实践。在西部用氢、光跟风能产生氢能，如果把氢的价格降到每公斤2毛，对氢能使用就产生新的革命影响。

    目前氢能产业政策框架陆续完善，示范城市建设群建成规模，大型氢能企业建设加速布局，产业发展前景资本市场充分认可。根据《国家氢能产业中长期发展规划（2021-2035）》，到2025年燃料电池保有量达到5万辆，到35年形成性能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。

    面向未来，储能和氢能产业发展，上海新能源行业协会将积极践行绿色发展理念，切实发挥在产业技术中的带动和支撑作用。上海新能源行业协会将做好发展方案引领、产业能力提升，深入带动产业链的上中下游，企业开放融合，优势互补，构建储能和氢能的专家建设，用好专业智库工作，开展广泛科学的研究论证，协助政府、行业制定标准，为企业提供咨询，充分发挥协会平台优势，加快产业对外开放合作。积极参与国际储能和氢能产业链，构筑互助共赢、安全可控的供应链体系。

    朋友们，氢能和储能事业大有可为，希望通过今天这个会，各位嘉宾能够从不同的角度和视野将自己创新的经验、行业的思考分享给大家。共同推动氢能和储能产业可持续高质量发展，为国家新能源事业做出新的更大的贡献。

    最后，祝大会圆满成功。谢谢大家！

    王震：谢谢朱会长的致辞，最后让我们连线欧盟委员会联合研究中心能源效率和可再生能源部门的前主管Heinz   OSSENBRINK为本次大会进行视频致辞，大家欢迎！

    Heinz   OSSENBRINK：女士们，先生们，首先我要感谢主办方对我的邀请。非常荣幸能够在第三次给大家做开场致辞，让我们进一步共襄盛举，利用这个机会要告诉大家，比如说我先看一下整体的情境，过去15个月，我们欧洲的能源安全状况出现了问题，就影响了我们欧洲出现了天然气供应的危机。再看气侯变化，欧洲国家遇到了供应链，特别是化石能源方面的短缺，同时加强落地更多的新能源项目，帮我们实现《巴黎协定》的目标。但是很快我们发现天然气对于我们的工业使用，以及取暖，其实影响了整个欧洲，所以说现在我们大幅使用氢能的技术。面对新的天然气基础设施我们也在努力确保能够进行取代，来取代最早的液化天然气，氢气不仅仅是额外的技术，能够帮我们提供电能和储能，而且也是欧洲未来能源系统的主干。

    我们可以看到通过绿氢的发展，帮助我们在2050年脱碳的目标，同时对于欧洲来讲，我们在2030年前实现可再生能源的占比率，绿氢也将扮演者重要的作用。我们对于可再生能源的发展，有来自生物质，以及生物基、非生物基的能源，希望在发电中实现更多的应用，包括藻气等。在欧洲有计划，希望到2050年这些生物基实现50%-60%的比例，同时在我们的水力发电方面有具体的目标。

    对于需求侧来看，我们也有很多的示范项目正在进行中，对于氢能来讲，我们也看到在交通行业，以及工业领域的应用，也是出现了很多绿氢，以及氢能的相关技术创新。在行业的角度来讲，尤其是在制造业，还有化工，还有交通的领域，我们也是在针对于绿氢的应用，在不断地修建相关的基础设施，包括储氢灌，以及运输的基础设施建设。

    我们在过程中需要有很多的技术，尤其是在过去一些年，我们在技术方面进行了很多的研发和应用。显然在这方面我们需要国际上的合作，只有通过国际合作，在我们科技的研发方面，以及在融资方面都需要加强国际的合作，我们这一次的会议其实是一个很好的机会，让我们真正地去展示绿氢对于未来，以及现代化的社会，以及经济体能够带来的好处，尤其是帮助我们前面说到的2050年前的脱碳目标。

    在这里我们也是看到有很多的展览商、参观商，我们相信这是一个非常精彩的会议，也希望接下来一年能和大家面对面的进行交流。谢谢！

    王震：感谢博士的精彩环节。

    开幕式的环节到此结束，接下去进入下一个环节，由司仪主持光储氢产业联盟成立的揭牌仪式暨光储氢产业联盟的启动仪式。

    主持人：接下来我们要举行SNEC光储氢产业联盟成立暨光储氢产业链协同创新服务平台启动仪式。

    （揭牌&启动仪式）

    邵志刚：各位领导，各位来宾，大家好！

    很高兴参加这个会议，下一个环节是进行主题论坛的演讲，这个论坛由我，再一个由我们国家可再生能源学会、新能源专委会的蒋利军主任一块主持。

    我们的传统能源建立在煤炭、石油等基础上，要达到碳中和就要发展可再生能源，而可再生能源由于波动性、间歇性，所以发展氢能、储能，建立以可再生能源为主体的新型能源结构体系，所以我们主题的目标就是全球能源转型与氢能、储能产业发展望。

    我们有幸请到李灿老师，李老师是中国科学院院士，也是大连化学物理研究所太阳能研究部部长。下面有请李灿老师给我们做报告，大家欢迎。

    李灿：大家下午好！

    很高兴参加这次SNEC会议，今天下午以氢能作为主题的专题会议，首先感谢SNEC这次会议和会展的组织方热情的邀请、接待。

    这个会非常重要，我看是重大的转变，大家从可再生能源，特别从光伏开始考虑向氢能，以及氢能往下走的产业转型，这是非常好的苗头，企业家非常敏感。今天我的题目是“绿色氢能”，还有绿色氢能再往下走的液态阳光甲醇的进展。

    为什么世界范围内对新能源这么感兴趣，热潮叠起，特别是氢能发展这么火爆，它的背后就是因为气侯变化问题，气侯变化这个事情讲了很多年，但这些年世界范围内越来越严重，不光是中国，前世界，已经危及到人类可持续发展。

    有人讲三年的疫情对全世界人类的危害和严重，统计下来气侯变化造成的危害比疫情还要严重，还要大，所以气侯变化这个事情已经成了气侯危机，全世界更加关注，它是背后的推动力，使得我们对可再生能源、氢能有高度的重视。

    世界各国有应对的措施，大的思路是希望在2050年以前把气侯升温的量要降在1.5度内，本世纪末要想办法把大气，地球表面的温度升温降到2度以内，人类才有好的可持续发展的前景，否则灾难不可预测。加上这两年气侯危机跟疫情的危机，还有国际上动荡不安的危机，人们对氢能的发展更加紧迫，客观加速了这个方面的发展。

    我们国家非常重视，国家领导人在2020年9月22日向全世界庄重承诺，我们在2030年前碳达峰，2060年前争取要做到碳中和。这些表态之后，我们的压力很大，我们中国要实现这两个任务，不是讲一讲就可以的事情，实际上任务非常艰巨，关键是我们怎么样来做，企业家是最关心这一块。任务艰巨，是要扎实、有序的推进，光讲是不行的，特别是需要切实可行的技术路径，有好的技术才能解决这些问题。

    尽管这几年学界，二十大的时候又把碳达峰、碳中和的任务又细化，总的来讲是国家战略，碳达峰、碳中和是国家战略，碳达峰是措施，碳中和是目的。

    为什么这个问题这么严重？看看我们国家的情况，讲到二氧化碳排放的问题，实际上我们国家压力很大，全世界排放大概不到400亿吨二氧化碳，我们中国是100亿吨，有的人说是110亿吨，我们占了三分之一，是非常可怕的数字。有的人讲我们中国人多，14亿人口，算一下我们也比世界平均的排放大。二氧化碳来自于什么呢？首先火电，发电领域是占了40%以上，这个领域我们直接发展光伏、风电、水电，就会慢慢替代化石能源的发电。还有更大的一块交通领域10%，煤化工冶金、水泥、石油化工、其他，工业刚性排放45%以上，这块是支撑国民经济发展的工业，不可能把它停掉，所以这块的压力最大，刚性排放的二氧化碳这块怎么解决。我们现在对燃料电池非常重视，燃料电池、锂电池做得好的话，有可能替代交通领域的10%。

    工业领域排放二氧化碳为什么这么严重？可以看看我们熟悉的煤化工、石油化工的产业，没有哪一个行业是不排放二氧化碳的，合成氨，每生产一吨的氨要排放3.1吨二氧化碳，合成甲醇也是这样的，直接液化、间接液等都要排放超过3吨的二氧化碳，这些行业排放二氧化碳很严重，怎么来解决？还有制氢，化石能源制氢要排放15-20吨的二氧化碳。这些行业是我们国家现在必须要做的行业，可是二氧化碳排放量很高。这就导致我们国家能源强度和碳排放强度远远高于世界上其他国家，平均的，包括发展中国家在一起我们也是高的。

    我们单位GDP能耗和单位GDP碳排放两个数字都是高于世界平均数值，发达的国家都是比较低的，单位GDP碳排放量、还是单位GDP能耗都比较低的，全球平均的值也不是那么高，我们国家无论是碳排放的值，还是碳GDP能耗都是远远高于发达国家，甚至高于世界平均值，所以这个问题非常非常严重，我们讲碳达峰、碳中和，不是简单的好像应对这个任务，实际上是为了我们自己，我们国家的能源转型和工业转型，我们通过倒逼机制使我们国家的经济发展上升到一个高质量发展的水平。

    所以大家盯着氢能，认为氢能是解决这个问题的抓手，因为氢能是能源转型中的重要载体，或者成为人类化学能源的终极选择。特别是绿氢，绿氢不仅是交通领域碳中和的措施，燃料电池我们非常关心的，还有工业领域的碳中和更加要用绿氢实现。绿氢从哪来？要绿电、绿色能源，光电制氢，这样获得的绿氢规模化储电的技术，也是可再生电力向其他能源形式和材料转化的关键。

    大家非常熟悉讲到绿氢，相对就有灰氢和蓝氢的说法。灰氢是煤、天然气等化石能源制氢，相应排放二氧化碳。煤来制氢，一吨制氢排放15-20吨二氧化碳，天然气好一点，一吨氢排放高大5吨二氧化碳。灰氢最大的特点是制氢的过程大量排放二氧化碳。蓝氢是在石化过程部分副产氢，还有化石能源制氢，将排放的二氧化碳捕获封存起来也是蓝氢。目前大规模的捕获封存二氧化碳还存在成本、地理空间、安全性等问题。大家最喜欢的是绿氢，由太阳能等无碳成分制氢，过程中不产生二氧化碳。

    我们国家2021、2022年差不多，大概要产3300万吨的氢气，这些主要以化石制氢为主。尽管这两年进展的很快，但真正的绿氢占的比例不到1%。目前氢作为工业原料使用，还没有到能源领域，包括燃料电池技术还没有大规模用到氢，化石能源里面用到氢。现在大家估算2030年绿氢可以占到15%左右，我估计比这个要高，按照现在这个发展的势头远远高于这个势头，2040年45%，2050年到70%，到2060年碳中和的时候预期占大80%左右，所以企业家看到商机在这儿，这个数字可能有一些波动，但是这个趋势是肯定的，所以大家关注绿氢，来发展绿氢的技术是正确的选项。现在这样一个趋势不光是中国，全世界也是如此。

    氢能发展的瓶颈五个：1，可再生电力离网、分布式、稚嫩化分解水制氢。光伏制氢上网制氢成本大幅度提升，用离网现发电现制氢，这是很大的挑战，里面有很多新的技术；2，低成本、规模化分解水制氢；3，安全、低成本和规模化储氢、运氢。少量的制氢不是问题，规模化的制氢是挑战；4，制出来的氢下一步要干什么，很多光伏企业纷纷要进到制氢的行业里面来，我觉得这是很好的势头。可是你制那么多的氢干什么？本来储电不容易，变成储氢也不容易，你得找到氢的出口，这就是我下面讲的耦合工业减碳过程，把出氢的发展跟现代整个工业大规模结合起来，这是要点，企业家要很清楚这点；5，氢能相关基础设施和政策法规方面还有好多问题，这个是在逐步解决之中。

    太阳能分解水制氢，大家看公式可以很清楚，可以光伏、风电、水电。太阳能是广泛的太阳能，光伏式太阳能，我们一般指太阳能光伏是狭义的，水和风力是太阳能，所有这些太阳能下面的可再生能源都可以拿来作为绿氢的制备能源。这个表示什么？如果化学剂量从原理上来讲让水分解要注入能量，就相当于储能的过程，这就是电氢储能的过程。1吨的氢气相当于37000-47000度电才能够产生1吨氢，也就是1吨氢里面可以储存这么多电能，大家讲储能，是目前讲的储能技术。实际上化学储能是最有效的储能过程，这个反应怎么样发生？要光催化分解水、光电催化分解水、光热化学分解水、电解水制氢，都可以让反应发生。

    光催化分解水制氢工艺上非常简单，把催化剂分散到水下去，光一照就把光和氢分散出来。还有光电催化分解水，还有热化学，把材料通过太阳能加热到高温，生成热化学循环，也能把氢气产出来。但是现在更关注电解水制氢，光伏发电或者风电，然后电解槽，两步制氢。前面三个技术目前还在基础研究实验室阶段，还没有达到大规模工业化的程度，但是电解水制氢现在已经可以规模化应用了。为什么要让企业家早一点关注，这三个技术可能某一个技术是黑马，可能颠覆性的黑马，颠覆电解水制氢。

    电解水制氢现在大家关注的最可能要用的是三个技术：液体碱性水电解、固体聚合物SPU水电解、固体高温氧化物水电解，这三个都有希望用在工业上去，发展的技术不一样。过去劳的电解水效率60%-75%，能耗是4.8-5.5kWh/N立方米，稳定性10-20年。固体聚合物这个技术电解效率75%-90%，能耗在3.7-4.6，兽性在10000小时。固体氧化物还在实验室阶段，电解效率85%-100%，成熟度还有待提升。工业上的碱性水制氢，做的好的电解效率大于80%，单槽规模大于1000N立方米/小时，稳定性可以到10年左右。这样大家对碱性电解水很关注的原因是，它不用催化剂，相对来讲成本要低一些，它的规模化容易上去，上千方以上，大家还要做一千万方，甚至两千方的操作出来。一千方以上就可以跟大规模的工业化匹配了，所以这是大家关注的主要原因。

    为什么绿氢能够解决碳达峰、碳中和的问题？传统的冶金行业来讲，冶金是铁矿石的三氧化二铁，炼铁的过程是要炼焦炭，这个化学反应除了得到铁之外，一定有一氧化碳、二氧化碳产生出来。如果由绿氢替代，铁生成的是水，没有一氧化碳、二氧化碳，是个非常理想的过程，这个过程要打通以后，整个是革命性的。因为在我们国家的40%多的工业排放二氧化碳里面，钢铁行业、冶金行业占了13%，如果能解决13%的碳排放是不得了的贡献，而且现在欧盟出台的对世界范围内的绿色产品限制里面，其中把钢铁行业排在里面去了，这对我们国家是最大的限制。我只是举一个例子，绿氢的重要性就在这儿，还有其他很多从源头上治理的过程。

    好多工业过程二氧化碳已经排放出来我们怎么解决它？就要用所谓的CCUS，什么意思呢？我们把二氧化碳不要简单看成有害的气体，它也是个资源，是个碳资源。我们排放110吨的二氧化碳，要把它看成碳资源来看是笔财富，因为我们人类社会的各种生活离不开碳材料，穿的衣服、吃的饭都要用碳，这个二氧化碳怎么用好？就要用我们的绿氢，风光、水、核能等等，太阳能出来的电也好、风解也好，把水风解制氢，跟二氧化碳耦合反应，把二氧化碳固化，变成一个化学品，这样的思路越来越受到人们重视，因为这是人类积极应对碳排放的措施，而不是简单把二氧化碳捕获封存起来。

    这个过程为什么重要呢？因为从人类长久的发展来看，我们用CCUS的办法把二氧化碳捕获转成我们人类所需要的燃料或者化学品，这些化学品用的时候再排放出来，代捕获，就变成永世化的模式。

    在这个过程里面，可以把二氧化碳转化成各种各样的分子，第一个也是最受欢迎，最容易上手，把二氧化碳加氢变成甲醇，把二氧化碳转化成各种化学品太阳原料的过程，实际上就是太阳能制醇的过程。因为甲醇是液态燃料，太阳燃料，有个名词“液态阳光”，大家更喜欢听，这样的方法制备出来的甲醇就是液态阳光甲醇，液态阳光策略可以合成乙醇、烯烃、柴油、汽油，甲醇是第一个最容易上手的产品。

    我们这里讲的这些年来一直致力于攻关液态阳光甲醇合成的过程，我这里列举一下我们多年技术研究的工作，我只是最后把结果告诉大家，我们攻克了很多技术难关以后，在2018年、17年就工业化过程，我们就做工业化示范，这个是工业化示范的技术原理图。我们10MW的光伏发电当时20%的效率，经过我们发展规模化的电解水槽、电解水制氢，氢用来储存以后，就是中转以后，用来合成二氧化碳，与二氧化碳反应合成甲醇。二氧化碳主要从工业上捕捉，这样我们发展了非常好的电解水技术，当时我们超过1000方，效率达到82%。然后又发展了，把二氧化碳加氢变成甲醇的催化剂，有了这两个技术我们实现了工业化过程，这个过程集成了太阳能发电、电解水制氢和二氧化碳捕获加氢制成甲醇的多项技术，才使得项目得以进行。

    这是全球首套的直接用太阳能，太阳能变成光伏发电，电解水制氢，再二氧化碳加氢合成甲醇，所有的技术都有自主知识产权。

    我讲一个背后的科学原理，我们每天看到植物的光合作用，它就是水和二氧化碳合成一个葡萄糖的过程。这个反应就是6个水分子，6个二氧化碳分子形成一个葡萄糖放出氧气的过程。我们这个是水分子、二氧化碳加起来是甲和氧气的过程，这两个反应基本上原理是相同的，我们做的这个事情是道法自然，顺成自然发展的过程，只不过我们规模比较大，最后是水和二氧化碳转化成甲醇。

    这样得到的甲醇跟生物质得到的甲醇是一样的效果，因为它是二氧化碳转化而来的，中间不产生新的二氧化碳，所以国际上会认为这是绿色甲醇。

    这是工业化过程的一个合成塔，二氧化碳加氢，这个技术对催化工作者来讲应该也不是特别特别困难的事情，因为合成甲醇，合成其他分子的我很多。大家对这个技术比较肯定，认为到现在为止我们能够拿得出来切实可行的，碳中和减排二氧化碳的技术是可以少见的技术之一。现在直接解决二氧化碳的方法还不多，石化会议专家们强烈进行建议我们把这个技术工业化，所以我们现在推进10万吨级以上的工业化，

    这是现场的示意图，我们用废弃荒地上建了光伏，把光伏的电以离网的方式拿过来进行电解水制氢，然后进行甲醇合成，这里面解决了光伏与制氢匹配性的问题，解决夜间和白天加氢连续性的问题，解决整个体系的稳定性和连续性的问题。

    这样的液态阳光甲醇的技术是一个切实可行的规模化减碳的技术，因为每合成一度甲醇可以转化1.375度二氧化碳。我们国家化工过程每年产8000万吨甲醇，如果不是煤化工，而是用液态阳光甲醇路线合成的话，可以直接转化上亿吨的二氧化碳，替代煤化工甲醇则减排3-4亿吨二氧化碳。如果能够在1吨级的减排二氧化碳，这个技术就可以作为国家减排二氧化碳来用。

    利用可再生能源发电（光伏、风电、水电、甚至核电）等合成液态阳光甲醇燃料，就能消纳GW级以上的电力。我们离网做液态阳光甲醇就把这种电很好的消纳，利用起来。大规模的生产液态阳光甲醇，可以替代汽油、柴油，可减排10亿吨级二氧化碳，可以缓解国家能源安全的问题。

    这个技术出来以后国际上非常关注，国际能源署第一时间报道了我们的结果，其他的国家随后也是在上5-10万吨绿色甲醇生产示范，现在看是个大的趋势。我们国内也是如此，现在跟我们合作的，还有跟其他公司合作的，已经上马的，正在上马的快接近10套，做液态阳光甲醇。

    液态阳光甲醇应用面很广，交通领域下乘用车、商用车，把甲醇可以直接作为燃料内燃机来用，工信部现在正在推。欧盟禁油法规里面，把汽油柴油有一定的年限要禁止，但是留了电合成燃料的口子，主要是指太阳能触发合成燃料。当前的市场主要在船运上使用这种甲醇，国际海运组织开始使用绿色甲醇，马士基提出来每年要用600万吨，我们现在远远不够，现在才10万吨，缺口很大。我们国家中海运讨论，我们国家至少要200万吨甲醇才够。

    今天讲的燃料电池，我稍微讲一下甲醇它还是理想的化学制氢的分子。合成甲醇反应倒过来就是放氢的反应，根据这个反应释放量将近18.75，每吨甲醇可以释放18.75吨的氢气，所以是很可观的。现在大家很关注甲醇作为制氢的分子来放氢，来解决氢的制储运成本和安全问题。

    还有一条路，作为车载的储氢，企业规模化供氢，加氢、供氢的技术是完全可行的。用甲醇来储氢和其他的方式对比一下，现在用的比较多的是高压气罐，储氢密度是有限的，可以做到密集5.6，甚至到6.0也可以，但是压力太高了。液氢质量储氢到10.0左右，化合物储氢是另外一种，这里面EI是储氢比较好的分子，能到14.6%，再高一点是甲醇，到18.7%，把氢要放出来耗能，EI高一点，EI比是2.2，所以甲醇各项指标对比下来是最优异的储氢分子。现在好多加氢站考虑用甲醇作为载氢的化学分子储氢。

    我们在张家口冬奥会上做了制氢的示范，二氧化碳可以放空，放空就是碳中和，如果收集起来再回到液态阳光甲醇，再释放二氧化碳，那就是复氢的过程。

    更大一些，如果把燃料电池用在大卡、重卡上，我现场制氢可以把这个技术装在一个10立方米的装置内，这样完全可以装在重卡和火车上。我最近看到美国刚刚发布的重卡，好像是上百吨，那里面没有讲是什么办法储氢的，可能通过甲醇，这是它的一条路。

    为什么我特别倡导要把氢能和可再生能源很好的发展起来呢？大概在20年前我就开始做这方面的工作，呼吁中国要重视可再生能源。我们国家太阳能资源特别好，大概三分之二以上的国土面积都有商业化开发的价值，特别是在新疆、内蒙、西藏、青海这一带，太阳能品质非常好。除了太阳能资源，我们还有水能，青藏高原下来水能条件也非常好。

    所以我提出一个看法，原来中国的能源禀赋是缺气、贫油、富煤，所以我们国家使劲的找油、开矿找煤，其实我们的可再生能源也非常丰富，完全可以用可再生能源解决我们将来国家能源问题，当然这是漫长的过程。这个观点现在慢慢被大家接受，可再生能源的发展是最主要的，有丰富的可再生能源，我们完全可以把西部的能源，还有合成甲醇以后，我们不再用煤了，我们把液态阳光甲醇从西部运到东部，这也是一条路子，在筹划之中。

    光伏、风电发展的特别快，其实我们国家目前，我有一个观点，电能基本上是够的，缺口不大，局部有一些缺电的情况，宏观来讲我们电能是够的。2030年前我们要发展这么多可再生能源，怎么消纳？除了把传统的火电压下来之外，那个压的速度也不能太快，我们一下子下了这么多光伏，一窝蜂挤到光伏里面，大家有没有考虑光伏电，即便储了储能的装置、有特高压线，不让你上网，总的消纳没有那么多，电能消纳就消纳，不消纳不行，不可能储在那个地方。

    这里面有个重要的思路叫做POWER   TO   X，消纳可再生能源电力到各种各样的方向上，第一个是化学燃料，把电能变成化学燃料，这个领域很大，可以用到合成燃料，还可以用到低碳和无碳工业工程领域去，特别用来合成电解燃料。

    太阳燃料甲醇也是很好的储能过程，生产供给侧生产可再生能源，生产的多我太阳燃料储备多，生产少储存少，再根据能源需求分配使用。

    有人总结液态阳光甲醇有三个方面的功能：第一，作为氢能的载体，解决氢能制备、储存和运输的安全性和成本问题。第二，资源化转化二氧化碳，解决工业刚性排放二氧化碳，规模化生产液态阳光甲醇，兼顾经济发展，并可减缓我国液态燃料短缺的局面。可解决间歇性能源的规模化储能和调峰问题，规模化消纳可再生能源，解决弃风、弃光的问题。10万吨甲醇相当于6亿度电，可消纳700MW级光伏发电。

    最后讲讲我们的思路，从水开始，光伏、风电、可再生能源把水变成绿氢，氢可以在交通领域里面使用，也可以做成液态阳光甲醇用到交通领域，还有更大的绿氢可以到化学工业里面去，这个碳排放大概12%左右，冶金行业13%左右。从工业源头上和终端解决二氧化碳排放的问题。

    更加希望大家关注的，这个过程还把产业的高端化、低碳化、绿色化，绿氢二氧化碳做成绿色的甲醇、绿色的其他化合物都叫液态阳光，液态阳光分子可以直接拿来化学合成绿色化、高端化的原料，也可以做成绿色生物制造的原料，绿色生物制造也是新起的领域。烯烃、芳烃、含氧化合物就可以做甲醇，甲醇可以做柴油、汽油等等，所以一路列下去。人工光合成也是这样的，可以做成氨基酸、蛋白质、碳水化合物、葡萄糖等等，一切一切的需要有绿氢、阳光，最后就可以实现这样的过程。从这个看出来，光伏将来的发展前景非常好，如果只停在光伏不够，到绿氢，绿氢也不够，就要往下走，这时候就有很大的产业链，企业家有更多的选项发展产业。

    最理想的过程，人类把水、二氧化碳带起，这都是空气里没有的分子，经过液态阳光的策略，利用光合成，实现绿色、低碳、高端产品的合成，合成一切我们所需要的高端化学品。

    结语：1，实现“双碳”目标是经济高质量发展的国家战略；2，绿色氢能及通过液态阳光甲醇实现交通领域和工业领域的规模化二氧化碳资源化转化；3，液态阳光甲醇同时促进经济发展和实现碳中和目标；4，通过绿氢可以使化学工业绿色化、低端化、高端化；5，带动数万亿级新兴产业。

    我们专门有个人工光合成的中心，就是合成太阳燃料和化学品的研究中心，我团队里面好多年轻同行、学生们做了很多的贡献。特别要感谢国家基金会、中国科学院、科技部长期的支持，包括企业的支持，我刚刚讲的千万级的示范工程完由兰州新区石化投资公司做的，石投公司不是大企业，他们出手资助了这个项目，现在大家非常感兴趣液态阳光甲醇，这样的企业应该表扬、感谢。国外的一些企业也非常支持我们的工作，像英国的BP、美国的，还有丹麦的TOPSOE公司，在这里我也表示感谢，最后谢谢大家。

    邵志刚：李老师给我们做了精彩的报告，介绍了液态阳光的概念。

    提问：非常感谢李院士精彩的分享，在储氢里面还有个固态储氢，能不能这方面跟甲醇的线路做个比较？

    李灿：固态储氢目前质量、密度还做不到这么高，我了解到固态储氢还不到10%，液态阳光甲醇可以到18%点几，固态储氢还需要进一步努力。

    邵志刚：由于时间关系，我们再次感谢李老师。

    下一个报告来自于国家电网能源研究院战略与规划研究所所长鲁刚先生，给我们介绍碳达峰、碳中和能源电力与系统的转型路径的研究。大家欢迎！

    鲁刚：大家好，非常荣幸有这样一个机会与大家交流双碳路径，还有科技创新这样一个问题。今天我起了这个名字叫论坛路径与科技创新体系一体化布局问题，这样一个题目源自过去几年开展有关的能源电力，碳达峰、碳中和路径过程中，深切感觉到颠覆性技术，技术创新与路径之间密切的关系，包括去年我们承担的国家有关部委的战略专项，在战略专项中形成了整体性的认识。

    党的二十大报告指出要加快实施创新发展战略，中央经济工作会议将科技政策作为高质量发展的五大政策之一，科技创新在高质量发展中功能、作用更加突出，应该说科技创新我们是一直在推进的，在双碳下，这样的一个科技创新与我们常规的科技创新之间实际上是有比较大的区别。一方面达峰、中和时间窗口有限，要求我们创新的节奏、力度，还有颠覆性技术、产业化的时间都有明确的要求。我们这样一个技术创新是传统成熟技术的升级改造，与未来碳中和阶段颠覆性创新技术之间需要密切协同。我们路径的方向、节奏，与我们的技术创新之间的布局也是密切相关的，甚至包括技术创新的特点，应该讲在双碳下，特别现在像我们的工业、建筑、交通，以及能源行业，包括甲醇的应用，其中碳循环经济都表现出未来各个环节之间技术创新的集成性、协同性、融合性，越来越重要。我们也认为新型电力系统，或者新型能源体系未来发展中技术创新这样一种协同创新将比过去愈发重要。

    如何认识科技创新与双碳转型路径之间的关系，我用相对宏观层面的认识框架来表达这样一个内容。一个我称之为双三角，上三角是能源经济环境，经济需要新发展格局，能源需要能源体系，环境需要双碳，形成可持续发展的三角。我们理解液态阳光甲醇的过程也能深刻感受到能源的发展在未来来看不仅仅是基础设施、科技创新的问题，也是经济发展重要的产业动能，所以从这样的角度来说，我们的科技创新在打造未来的基础设施，也在打造未来的产业。

    第二个从我们的下三角来说，整个能源发展，从中国式现代化未来发展的道路来说，我们面临着能源发展的安全性、清洁性、经济性、可负担性，以及储备性，这四个点所构成的能源协同发展三角锥，把这两个东西摆在一起我们发现未来的能源系统、电力系统与过去的电力系统是有巨大的区别，这种巨大的区别，我们这里列举了五个方面，事实上不只这五个方面，应该讲大概有八九个可以列在这里的内容，而且都是巨大的变化。

    我们整个新型能源体系或者新型电力系统是向前演化的巨大系统，一方面由于新能源比例提高，我们传统最大的人工系统会与气象条件密切相关，所以气象电力系统是关键的转折变化。第二，我们过去是稳步调整的系统，未来由于碳中和的剧烈变化，所以这也是一个巨大的变化，未来我们是相对封闭的，未来要技术高度创新。所有这一切意味着能源的转型，结构出现重大变化，意味着这样的系统是一个剧烈的结构性的复杂的变化系统，因此我们的科技创新跟这样一个系统之间的配合、协同感到也愈发显得复杂。

    这个系统面临非常多的挑战，列了四个主要的新矛盾，上三角来看是新的关系。四个主要来看四个目标不好协同，路径的方向、节奏力度不好协同，我们面对未来经济发展下能源需求、电力需求，特别是电力需求刚性增长下，在这样一个刚性增长下我们实现碳减排、电力安全共赢，面对着产业结构与能源体系双升级的挑战，面对这些挑战，它的出路在于供给侧结构改革，也就在于体制技术改革和技术创新，这样的情况下，所以面对这样双三角下，认识我们科技创新在整个经济社会布局中的位置，就会发现其复杂性远远超过过去一般性的转型过程。

    我们运用我们院开发的国网能源电力规划平台，运用其中的技术工具，我们分析了整个的路径与技术一体化布局。总体来看，过去我们会谈电气化加速的路径，或者说是低碳、负碳、零碳的路径，经过与工业、建筑、交通、科技几个方面的路径联合优化来看，得出新的结论，必须在产业结构调整与能源体系同步优化之中找到综合性的路径，因为毕竟我们未来的工业占比还要保持稳定，我们工业的完整体系要保持稳定，所以在这样的一个要求下，我们从目前的制造大国向制造强国转变过程中，要求我们的产业结构转型与我们的能源系统转型要密切耦合、配合起来推进。

    刚才讲的甲醇能够同步解决能源问题、工业问题，还有经济发展问题，应该说是为这样的一个产业结构调整与能源体系优化逻辑下，找到了一个很好的出路。

    第二，根据我们的分析，里面因为有很多数据，电力需求刚性增长，满足规模、满足碳减排，我们的储能是不可或缺的。根据左上角的分析，未来30年、60年达到了8点几亿的规模，整个电力系统、能源系统应该说是非化石能源消失占比逐步提升。

    对于路径来说有几个基本的认识和看法：主动达峰，峰值不能过高，高了会带来比较大的成本。电力排放峰值每提高1亿吨，我们碳中和阶段成本提高1%左右。而且工业建筑交通应该依次达峰，电力的晚达峰有利于全社会的整体达峰，因为我们要承载着转移。从达峰到中和阶段，应该走一个什么样的路呢？先慢后快的技术转型的路径，通过这样的路径为技术升级留有足够的窗口，降低成本。在整体路径下要关注，不仅有行业之间的协同，更应该有区域之间的协同，区域之间的协同在于华北、东北、华东等几大区域，他们的达峰次序应该协同，而达峰次序我们也列了一些测算的基本结论，我想说的是这个结论背后反映的是我们的新型电力系统，我们的氢能、储能等装备的布局，应该与这样的达峰策略所相匹敌。因为未来国家推动能耗双控向碳排放双控转变，我们的绿电等一系列的制度，包括欧盟的碳关税制度都会对企业的碳核算、绿色低碳有影响，所以要与国家的布局相协调。

    第三，科技创新在路径中的作用。它是第一动力，我们的路径基于一定的技术判断，前面谈到的技术路径背后是对技术创新的节奏、突破的时间点、未来的技术经济性是有要求的。包括储能、氢能、碳捕集，包括余热回收，350度以下的低温余热60%没有利用，如果这部分能源利用下来，会对双碳转型的成本经济性带来较大的提升。我们关键技术突破的时间还有技术经济性会影响能源转型的路径最后是什么样，这里列出了几个，我们对大部分的路径都做了分析，比如说第一个，新型储能影响的是新能源+储能与煤炭+CCUS这两类技术未来竞合的关系。未来来看新能源发展更需要的不是短周期储存，是长时、跨季的储能，氢能、甲醇都是跨储能的代表，是我们急需的。如果2030年这个技术没有实现突破，意味着我们中远期新能源装机将明显增加，2030年实现突破意味着未来新能源装机可以大幅增加，煤电退出节奏加快。

    第二个技术煤电领域的CCUS技术，如果不能实现突破，未来煤电、气电到60都要全部的退出，远期我们的新能源储能将会带来大幅的提高。第三个，内陆核电，如果不能按计划开发，我们整个的火电、新能源都会有新的变化，也会带来成本的提高。只看这些就能看到技术的变化会对我们路径有比较大的影响。

    氢能对路径有两个方面的影响：如果氢能的发展技术经济性达不到预期的水平，不及预期的话意味着终端部门，工业、建筑、交通未来不得不继续依靠电力，未来的发展将会进一步把低碳的压力传导给电力系统，意味着新能源等等还要有一个更大的比例。另一个影响，对新能源波动性的长期消纳问题，如果氢能不及预期，会对跨周期消纳产生更加大的颠覆性影响，对于新能源未来的发展模式、商业模式都会产生较大的影响。所以氢能在这个过程中，包括以氢能为代表的一系列跨季节的，它的技术突破是对整个的路径有一些转折性的变化。

    第三，不说了。第四，关于储能技术布局，这里我们是基于专利的时间布局，以及整个技术的周期，其实是对储能以及9个方面的新型储能技术都做了有关的专利分析，今天只展示其中的锂和氢能。

    从国内和国外布局来看，应该说我们国外储能布局很早，后面比较稳定。我们大概在后面是加速直追的态势。从技术布局来看，这两个图背后反映的是是什么？一方面我们都很关注正负极，另外一方面也能看到国外对于电池电机、活性材料等关注的面更全一些。

    氢能的变化更加明显，国外09年开始专利突然之间中断了发展，国外的布局比较均衡，而且更趋于底层。我们从具体数据来看，我们的布局更多是国内的专利，几乎8、90%左右，国外企业的布局是在全球各个地方都有，很均衡，我们也更多关注的是装置，国际上更多关注一些底层的技术。也能看到我们在某些方面是领先的，但是在某些方面在未来的发展中依然存在卡脖子的风险。

    围绕着储能发展有两大问题要关注：第一，储能的科技创新布局也好，储能的位置布局也好，需要围绕着电力系统灵活调节能力提升这个问题做文章。这个主要因为我们的调节电源比重比较低，数据来看才6%左右。而发达其他国家3、40%以上，我们要围绕这个做布局；第二，现在我们的储能技术，有说储能可留住无限风光，但是我们的测算表明，在部分高比例的地区只上短时储能是有饱和效应的，所谓的饱和效应就是说新能源都有个利用率，利用率有95%等等这样一些要求，在部分利用率压力比较大的地方，我们上储能利用率会有明显的提升，但是到一定比重之后再上储能，新能源的利用率是上不去的，上不去的原因是因为我们发展的是短时储能，未来加快大能量长时甚至跨季的储能是尤为必要的，这才能够改变未来新能源+储能的协同性。从中远期来看，还要引入跨能源品种的调节资源，根据我们的测算，预计中远期，所谓的跨能源品种涉及到热和其他的调节能力，冷热气电等等，有望达到1亿到3.4千瓦。这是我们需要关注的第一个问题。

    第二个问题，双碳出来之后，我们对于矿产资源持续测算两三年，里面有一个很大的数据，我们得出基本的改变，新型电力系统的建设将由煤炭煤气转变化关键金属，我们金属设施的属性在改变，未来我们选择金属的原材料应该提前开展，清洁能源替代技术整体谋划。

    未来以储能为模式的新技术新模式新业态将培育现代能源经济的新引擎，它拉动、带动作用远远高于过去的电力发展，未来的业态模式也极为丰富。过去是发输配用，未来运转的形态非常复杂，不仅上游是矿产，而且融合的特点也很突出，新模式新业态非常丰富，所以未来我们相信储能将为国家的新发展格局带来新的动能。谢谢大家！

    邵志刚：谢谢鲁所长。

    提问：感谢您的发言，收获很多，第一个问题是发改委能源局最近出台政策鼓励多种的储能方式，比如说压缩空气、飞轮、流体的，还有光热的，您怎么看多种方式的储能？

    第二个，目前电化学储能的商业模式是很大的制约因素，包括了配储和独立地面，您看未来有什么商业模式的拓展或者是转变？

    鲁刚：第一个关于多元化储能，应该讲电力系统从物理角度来说所需要的功能是很丰富的，不仅有调峰调平，目前我们没有一样储能，应该三年前的研究结论，没有一样储能能够完全满足所有的需求，不仅是现在已经出现的，包括未来出现的。所以从基础需求来说，需要多元储能。

    第二个，从刚才讲的整个转型路径和技术布局来看，从门类来说到底哪个技术能突破，从小门类来说储能领域到底哪个技术能突破，必须得留足可能性，从这两个角度多要多元化发展。

    关于新型储能的商业模式问题，应该说有为政府与有效市场综合作用的结果，我们目前无论是新能源方面的配储，还是峰谷价差带来用户侧储能的发展等等，都为储能发展做不同领域的机制探索和完善。但是我想所有的这些最后都要遵循经济规律、市场规律，应该说我们新能源的发展带来了绿色，新能源本身成本也很低，降的很快，同时我们也必须看到带来的波动性是需要系统来调节的，因此也会带来系统成本的快速提高。我们的预判到十二五末，到30年整个系统成本是快速上升的，综合这些问题，也就是说我们没有免费午餐，至少在现在的技术体制下没有。因此，上储能也好，上新的技术、产品也好，必须得给他们一些成本的疏导传递的机制，所以现在出现一系列的模式，我觉得在探索模式中间的过程。如果未来市场非常完善、成熟，或者规划很多方面非常精准，那么这些问题会自然解决。

    邵志刚：再次感谢鲁所长的精彩报告。

    下一个报告是全国氢能标准化技术委员会主任，中国标准化研究院原院长马林聪先生，给我们做“氢能产业标准化体系路径”的报告，大家欢迎！

    马林聪：尊敬的各位领导，各位来宾，大家好！

    非常高兴在这里跟大家一起分享一下，随着我们氢能产业在中国这几年的快速发展，我们整个有关氢能方面标准化工作跟进的一些情况。

    我来自氢能标准化技术委员会，实际我们蒋老师也是标委会的副主任，这个委员会的秘书处在中国标准化研究院，为国家市场监管总局所管的事业单位。这个院有8个方面重要的，现在都非常时髦领域的标准化工作，节能、节水循环经济的，家用电器的标识内容都是用国家强制标准规定，都出自于我们研究分院。新能源、可再生能源、氢能标准化工作就在这个板块下做具体的工作。

    我们对口的国际标准化的组织有十几个，目前都是跟气侯变化、循环经济、资源能源，还有生物多样性相关联特别密切的。我们在国内承担了11个左右相应的制定国家标准的技术委员会，都在这个分院上，现在碳达峰的总体组、国家绿色产品评价总体组，具体工作都在我们研究分院开展，我们承担了国内国外很多标准化的事项。我就氢能方面给大家说一下。

    一、国内外氢能产业的发展。

    氢能发展非常迅速，尤其是碳减排，中国提出双碳目标，国际也非常重视，为了使全球气候要控制升温控制在1.5度以内，在这种场景下很多组织都在研究氢在里面起的作用。大家可以看到国际氢能委员会有一个分析，将来要是控制在1.5度以内的范围，氢在碳排放当中的贡献占到22%左右的情况，对它的前景非常看好。

    各个国家都在布局氢能发展的产业、规划，这是我们梳理了一下，20多个国家都公布了氢能战略，还有几十个国家目前也正在制定相应自己的氢能怎么发展。氢能将在全球脱碳进程中发挥重要的作用，绿氢成为部署氢能方面重要的关键点，氢能终端应用也逐渐扩大，现在不仅仅在交通运输领域，氢医疗、农业、冶金，氢储备各个方面都在上氢的应用技术。

    在国内的政策方面，国家对氢能发展来说是很重视的，最近这几年重视的程度要比以前更高了，大家可以看到，国务院全面贯彻新发展理念，做好碳达峰，明确提出来统筹推进氢能制储输用全链条的发展，推进可再生能源制氢低碳等前沿技术的攻关，加强氢能生产、储存、应用关键技术研发、示范和规模化的应用，这是我们最新发展的方向和政策。在2030年的碳达峰行动方案也提到在氢能的应用方面，《十四五新型储能发展实施方案》中也对氢能有应用，甲醇、合成氨的生产都是可利用的。《氢能产业中长期规划》明确提出氢能是今后国家能源体系中重要的能源组成部分。我们国家政策这几年对氢的发展越来越多，越来越明细的指导方向和政策要求。

    国内目前的发展情况，根据我们中国氢能联盟的预测，在碳达峰的情景下，我们国家氢气的需求量将达到3700多万吨。刚才李灿院士也讲了，我们现在生产实际也有3000多万吨，我们应用的领域不光是能源，还有别的应用领域，将来整个的布局，未来到60年的时候，那个情景下可能我们对于氢的需求从能源角度来说，要达到1.3亿吨这个量左右，所以前景还是不错。当然氢的应用不光在交通，建筑、电力、工业各个方面都有很好的前景和应用。

    二、氢能标准体系。

    标准和标准化这两个概念大家在工作中都清楚了，任何一个产品、产业都需要标准和标准化来支撑，没有这两个可能我们的产业、创新、产品控制、检测、贸易各个方面都会存在问题。我觉得氢能产业在快速发展过程中也确实需要标准化来支撑，现在除了我们国家有氢能标委会以外，各个省也开始在建立，上海专门成立氢能标准化委员会。

    左边是2017年之前的标准体系，右边是没有市场化的，除了企业部门以外，全部是政府提供的准。现在我们是二元体系，17年之后这个标准有国家、地方、团体、企业标准，团体标准是新增加进来的，团体和企业标准由市场自由调整的，尤其团体标准在某一领域当中各类的形态机构，大家形成的社会团体，也赋予他们可以提供团体标准的职责。我TC309氢能标委会主要负责制定国家级的标准，我们也辅助性利用一些团体的平台，或者是联合一些大家在做的团体标准。

    大家要注意，国家标准只是一个产品技术进入市场的最基本要求，不是最高水平的，最高水平标准我个人认为应该来自于我们的企业，来自于我们的团体，这个是能代表我们中国技术特色、技术水平的标准，希望大家在这些标准方面要下功夫，发点力量。

    标准分了这几类，国家、行业、地方，都由各级政府控制的标准，批准发布编号的。团体由各社团，市场上的社团、主体学会、商会、联合会，有些技术联盟，在我们团体标准的管理办法当中，联盟如果要形成了法人实体就有制定团体标准的资质，如果要是没有那个法人实体也可以做标准，但那个标准可以是几个企业大家自觉地，相当于企业标准的形式。我们国家标准现在的量很大，正在制定的等等，这是我们的情况。

    标准的制定机制，目前国家总局里面有技术司和创新司，分别负责标准化的工作。技术司主要是常规国家的立项标准批准发布的工作，创新司涉及到行业标准和地方标准的备案工作，还有指导团体的发展，指导企业标准的发展等等，还有一些其他辅助性的工作。另外我们各个部委，中央部委局办里面也有专门负责标准化工作的，特别是行业标准。

    《氢能产业发展中长期规划（2021-2035）》中不但重视氢能产业的发展，对于标准也非常重视，明确提出要完善标准规范体系的概念，要推动完善氢能的制储输用标准体系，重点要围绕建立健全氢能质量、氢安全等基础标准，还有制氢、储运氢、装置、加氢站等基础设施标准、交通、储能等氢能应用标准，增加标准的有效供给。目前我们标准的数量来看，对氢能的发展基本上能满足需要，但是有些技术不断地创新和产业逐渐的铺开，我们还有很多细节，需要细化的标准还需要加快速度来制定。加强全产业链安全监督方面建立健全氢能全产业链安全标准规范，政策中非常明确在氢能产业布局发展中，对于标准化的工作也提出明确的要求。

    在碳达峰、碳中和，这个当中我们有一个碳达峰、碳中和计量体系的标准实施方案，配合国家的碳达峰方案。这里面的重点任务二当中有一个建立覆盖制储输用等各环节氢的标准体系，在里面具体的专栏1是非化石能源技术重点标准，要开展氢燃料品质和氢能检测及评价等基础通用标准修订，做好氢能风险的评价、氢密封、临氢材料等氢安全标准研制，推动可再生能源水电解制氢等绿氢制备标准，开展高压气态储氢和固态储氢系统、业氢储存容器等氢储存标准研制，推动运输标准制定，完善加氢机、加注协议等标准样品。

    根据要求我们把氢大概的体系再了梳理，这个是我们标委会按照国家标准化管理机构的要求，专门梳理了两个层次：第一维度，六大方面：基础通用、氢安全、氢制备、氢储运、加氢站、氢能应用。第二维度更具体，下面还有层次，在每个1.2、1.3等等编号下面，不断地出现一些具体的要制定的标准。

    三、氢能国家标准进展。

    现在跟氢能相关联的标准工作在全国的一共是1300多个标准化技术委员会中，TC当中，左边三个是关系比较密切的，TC309是我跟蒋老师承担标委会的工作，这个主要是氢能制定国家标准和组织这项工作；第二个是342全国燃料电池及液流电池标委会，114是汽车标准化技术委员会，燃料电池汽车标准。这三个委员会是制定国家标准比较多的。右边三个是关联性比较密切的，像气瓶标委会，这个也需要它配合技术标准发展。262是锅炉压力容器的，有些储罐储瓶带压力的，国家对压力容器专门有一套特殊制度进行管理，里面不但有强制性的标准，还有一些类似于法规性质的文件规定，里面要求比较严格。再有TC288全国安全生产标准化技术委员会，大家对安全还是极为关注的，所以这里面也需要有一些技术标准和相互之间的配合。

    目前标准清，现在国家已经制定发布了氢能领域的国家标准103项了，基本上涵盖了制储运加用全产业链，我们都有相应的技术标准了，还有些在不断地补充，大概构成是这样。右边是由哪个委员会做的，我们委员会也不少，32个，燃料电池做的比较多，39个，大概构成是这样的情况。

    氢能国家标准在基础、安全等六大方面，我们的数字，制定标准分布的情况，在全产业链中都有相应的国家标准了，涉及的情况也不一样，里面有很多事项，目前比较流行，发展比较快的，我们标准都在跟进，速度还是很快的。

    氢能除了国家标准之外，我们中央部委的行业也非常重视，我们现在的能源系统、机械系统、石化系统等等行业也非常重视氢能标准的发展，我们目前在这些方面一共现在有63项，除了100多项国家标准之外各行业发布的有63项行业标准，分布在能源、机械、石油化工、气象、化工与电力行业、涉及工业气体、氢提纯与分离等等方面，这个不光作为氢能使用，包括化工当中用的气体等等都有了，应该说我们氢的标准数量还是不少的，行业标准63项。

    四、氢能国际标准。

    国际上对于氢能的发展也非常重要，ISO当中有三个委员会都跟氢的标准相关联。IEC国际电工委员会燃料电池和道路车辆的也做了很多国际氢能方面的标准，这两个组织，ISO制定了48项，IEC21项。还有其他区域的标准化组织，像bsi、DIN等等，也都关注这个产业的标准，随着产业的发展，对氢未来应用的布局和标准都在跟进。我们把ISO的标准经过整理，把它的编号、名称随时跟踪，它有变化我们随时调整，目的是掌握国际动态，给国内的组织和个人，涉氢的同志们，给大家做重要的跟踪和参考，要不然你自己再去找很费劲了。

    这是我们对TC197和TC22制定的国际标准都把它进行了梳理。IEC我们也把整个涉氢的标准罗列出来了，IEC的标准从燃料电池的发电系统做了一些标准，从系统角度来做的，跟ISO不一样，ISO涉及到具体的产品、环节，不太一样。但是IEC做的比较好的，环境影响评价，氢能使用过程中环境影响评价也搞了两项标准，你说它没有排放，但是也要做评价，氢的来源过程中到底对环境是什么状态，做了两项标准进行评价，这个是值得我们学习的。

    五、氢能标准化工作展望。

    我们国家氢能发展的特点，咱们国家看来多领域交叉融合，产业链特别长，我们处于初级阶段，国内全产业链中技术升级特别快，产品更新也特别快。这种状态下实际带来目前标准化方面还存在很多问题，一个是标准的数量和标准适用性、先进性的问题，现在虽然有100多项，整个全产业链把应用领域拓宽之后我们有很多还没有，比如非常典型的氢医疗、氢健康，广东卖制氢的小水杯，还有共享单车广东那边已经开始用固态土氢块放上去，但这些后续的标准跟进还没有，我们现在从适用性和量来看还有缺乏。标准的先进性跟国际上相比还值得我们做深层的研究，比如加氢站防护距离的概念，我们比人家留的位置要大，日本就比我们短，为什么？这里面要经过科学数据论证试验以后，标准才能写出数字，实际在标准的先进性方面还需要我们进一步的提高和研究。

    在标准，尤其是在国际标准的主导制定方面，我们目前还没有主导的，我们只是拿过来使用，或者转成中国的标准，在国际上我们没有话语权，还没有参与和主导的能力。在谈到对产业的支撑来说，不仅仅是标准，应该是叫质量基础，我们简称NQI，包括标准计量、检测、认证等等合在一起对工作支撑。

    我们建议加快顶层设计，包括标准的体系建设以外，除了完善体系表上的各个标准，需要社会各界共同推动整个标准具体的落地，我们建议要顶层设计；我们要强化标准的实施应用，还有检测、认证、计量体系对它的支撑，现在标准这块比较热，那两块目前跟进的速度有点慢，我们标准制定完了以后在实时应用上还要下功夫，因为在应用过程中还会发现哪些技术创新、提升了，标准存在什么问题，怎么改进，就比较好了，这方面需要加大力度。积极主导和参与国际标准化工作，目前我们主要是引进、消化、吸收、使用，希望大家积极参与国家标准和国际标准的工作，未来我们有技术，有高水平产业的时候，能支撑我们标准的时候，希望大家把好东西要向国际上走，我们要在国际标准制定中有话语权、有我们中国的力量，这方面我们需要努力。

    现在我们氢产业发展非常快，各个环节也层次不齐，有很多产品、技术讲的都很好，但到底好不好？希望利用我们在推进企业标准领跑者发布的文件对象制度当中，我们把它嫁接过来，在氢能产业发展过程中具体的设备、材料、产品过程中用这项制度，把榜样树起来，带动整个行业水平的提升。

    六、氢能技术标准创新基地。

    市场监管总局批准了氢能标准化的示范基地在佛山，已经验收完成，六大板块全部建成，现在仍然在平台下联络了很多组织和单位，大家在这里面做了很多工作，包括有些科研、项目研发、仪器设备的开发等等都取得了很好的成果，希望全国跟氢相关联的各类组织大家能够联手，也可以借助平台的力量，大家共同推进中国氢能产业的快速发展、高水平的发展。

    我就讲这些，谢谢大家。

    提问：您好，关于氢的存储问题，因为现在氢气还是归类于危化品，我想请教一下，大概有没有计划把氢气归类到管道能源这块？如果这样的话，可能在存储跟运输当中会突破一些限制。谢谢！

    马林聪：从现在看国家发改委跟能源局发布了战略规划之后，已经在能源领域明确了它作为能源很重要的一部分发展，危化品那边，也跟危化品相管理的部门再去协调一些东西，但是运输、储运过程中确实还有过去危化品的性质和安全的要求，现在从政府的政策协调，目前看氢作为能源的使用和发展，应该是没有什么大的障碍了，基本上可以很畅快的往前发展了。

    邵志刚：再次感谢马院长给我们做的精彩报告。

    下面请蒋利军老师来主持。

    蒋利军：非常荣幸，今天能够跟邵老师一起合作主持今天的主题演讲。

    刚才三位老师做了非常精彩的报告，下面我们还有三位老师带来精彩的报告，精彩继续。

    第一位是来自于国家电投集团梅武先生，梅老师是制氢的资深专家，从日本回来之后，目前在电投集团创发了一个制氢团队，正在开展制氢方面的研究，现在是集团的首席专家，是国电投氢能科技发展公司的技术总监。

    梅武：我也是第一次参加这个会议，希望我们氢能哪天做的跟光伏、锂电一样，也是我们做氢能的荣幸。

    简单介绍一下我们总的发展趋势，李院士和前面几位专家都说过了，我快速带过。大家也知道，我们已经上升到国家战略地位，氢能是我们国家解决能源安全问题的一把钥匙。

    可再生能源高比例的放进电脑之后，对储能和大规模消纳有很大的需求，这样氢能可以从细分上对能源进行大规模的清洁利用，这也是我们氢能的巨大的潜在市场，应该对我们产业升级，对我们国家的能源安全都有很有帮助。我把第一部分给带过去了。

    第二部分主要是讲国家电投氢能公司在氢燃料电池和制氢方面做产业创新的实践，关于制氢今天上午李院士也是过有四种方式。

    氢能产业链本身也是挑战，也是机遇，政策和技术的不确定性，价值链的复杂性和基础设施要求，这个是19年G20峰会上我们请麦肯锡做的氢能报告提出来的。我们作为技术来说，产业链长，技术领域跨度大，技术瓶颈还是没有挖掘打通。包括储运也好、制氢也好，技术经济性使得大家做项目的时候账不太好算。

    从解决方案来说，也是过去我一直提的，从氢能交通的领域很难推起来，因为太广。从能源角度才能把氢能彻底的做起来，这也是咱们国家目前大的能源央企都进来做，这也是非常好的标志。氢的官网建设能彻底解决卡车氢能的储运问题，西输东运和东水西调，前两个星期大家也看到有东水西调的调研报告，我们做技术的从技术升级迭代，包括充分的验证技术经济性，还有产业链的综合优化，最后我们希望通过氢能化工和氢能交通做一些规模化的示范推广，一个是把技术链、产品链，包括符合商业逻辑的推广给做起来，这样也是带动我们国家本身的产业结构升级，所以我们说做绿色氢能是挑战，更加是个机遇。

    绿氢便宜到什么程度才能用，上午说2毛钱一度电是不是有能大规模普及，这个也有调研报告。通常我们认为给氢能大巴加氢35元也能跟柴油车拼一拼，我们认为几十元每公斤能够进入交通领域，进入工业领域20元以内，如果进入冶金和能源领域，用纯氢液燃机发电估计要每公斤10元。2030年的目标，每公斤1美元，就是10元以内。

    左图是我们做一个简单的测算，我们有做项目的同事经常会问这个问题，我制氢装备每小时，每标的碱水的制氢达到7000千元，1万元以下是不是可以很便宜的做。这个图，横轴是知识产权的利用率，横轴是制氢的成本，电价1毛以下，如果在光伏、风电边际条件好的时候，利用率达到3、40%以上，可以做到，光伏本身的成本还会有下降。右边是我们提的口号，发展中有很多的问题，绿氢很贵，我们希望在发展中解决问题。

    这是咱们国家具体的氢能发展情况，我不详细说了。由点到面慢慢普及开。

    二、我们国家电投集团在2017年之前就开始布局氢能，主要两条线，一条能源线，从电力的运营商、能源自提供商做战略的转型。我们做技术的做产品线，给能源线做技术和装备的支撑，也是发挥大型能源央企的优势，把上下链，包括原材料公司给组成产业联盟。目前聚焦在两块，一块是氢燃料电池，一块是电解水制氢。

    原理来说是非常简单，通过水做介质实现电能和化学能的转换，这其实也是一个比较完美的闭环。制氢技术里面，目前大家经常看得到的，我们从2019年开始，对PEM制氢开展技术攻关和产业化。

    为什么选这个？PEM制氢系统比较简单，它对可再生能源更加适合，最大的缺点是比较贵，因为在PEM膜的情况下要用贵金属做催化剂。还有一点，2019年的时候，咱们国家在关键材料技术上和国外的差距是比较大，我们说短板比较明显，当时海外兆瓦级，10MW的系统在推广了，咱们国家比较小的厂。我们从氢燃料电池的角度来看，通过技术的进步，包括中国制造的强大实力，在大型化和规模化上面，应该有大的降本空间在里面。

    我们的做法，一般能源央企很少做的，我们从基础的核心技术，主要卡脖子的来做。围绕两大产品线，把系列化的给推出来。我们在做一个产业基地的布局，在宁波我们做装机板和水冷动力电池的产线，铺开之后在武汉做膜的产线，在佛山做碳子和膜增强材的产线，在济南发电功能，在长春做PEM制氢装备的产线，在当地政府大力支持下，把这个给推起来。我们在产业布局上，通过规模化来降本，这样也是前面提到的在产业基地里面积极推进产线建设。

    PEM制氢从催化剂，包括膜、基板，怎么样做技术升级。右图可以看到，我们只要把高性能的膜投进去，设备投资成本也好、耗电成本也好，会得到明显的提升，所以高性能的电解质膜是对性能非常有利的。催化剂和整个的计算上都有做了很多的工作，最重要的一点我们跟团队经常说的，制氢更加看重可靠性和耐久性，目前的阶段下我们更强调可靠性和耐久性。

    这是我们部分的研发成果，去年我们做了兆瓦槽，变载从10%-130%，我们也承接了国家级的项目。具体的产品从10立到兆瓦槽，系统来说到2000立的系统，我们跟国际先进水平齐平。我们国家碱性制氢做得非常成熟，也便宜。我们用PEM密切碱性的缺点，做碱性和PEM的耦合系统。

    这是关于示范应用上，目前兆瓦级系统已经在吉林长春中韩示范区，每天都在制氢，白天氢能大巴在跑，这样也是制+氢一体站在运行的。我们通过跟输电公司的合作，促进我们技术快速的升级迭代，通过在中韩示范区的很多测试，明年6月份会开始启动大型项目，绿氢绿氨项目，总投资非常大，目前是全世界最大的绿氨项目，我们跟碱性也是全世界排的最多的，引领国内PEM制氢装备的低成本化，50兆瓦将近2.9亿人民币，目前是世界上投标最便宜的一个。

    氢燃料电池，大家看新闻报道非常多，日美欧的技术积累较为雄厚，特别是丰田，有十几年的锂技术投入在里面，目前可以说遥遥领先。国内技术短板还是比较多。

    汽车敢面向个人销售非常强的指标，就技术到底好不好，有没有可靠性。当时丰田对个人销售，像现代和本田，一般只敢做租赁，或者有限制的客户来销售。也希望我们公司本身能够向个人卖轿车，这就是真正起来的标志。

    关键技术开发，高性能催化剂，包括跟电解水制氢相同的高温耐久的知子膜，以及流场，怎么做到可靠性，有很多的工作在里面。我们当时做了钛基双极板，非常具有挑战性，也有很多工作在里面。

    阶段性成果：一个是我们线性的电堆，系统方面也做了一系列的系统，包括大巴、中重型的卡车。在应用说，冬奥会的氢能保障项目里面，另外在武汉、长春、佛山也在做一些轻型车，包括物流，甚至环卫车，在做推广。氢能无人机我们也在做一些应用，肯定会和兄弟公司，包括和商飞合作，在山东会做一个海上风电的巡检，用氢能无人机。

    最后我提一下，我们除了做技术之外，大家钱不好赚，很难动起来，动不起来整个产业链就很难朝前走。我们在商业模式上氢能交通运营平台，也是和兄弟公司合作，在湖北、广东、山东、浙江、北京，后续要在河南、长春启动氢能交通运营平台，我们叫氢动力公司，这样让氢能产业转起来。

    我就介绍这么多，谢谢大家。

    蒋利军：谢谢梅总，刚才梅总介绍了他们公司在制氢和燃料电池方面的进展情况，而且也说明一些应用。大家有些什么问题？

    提问：首先感谢梅总，讲得非常好。价格机制讲，度电成本太高，如果微网或者离网很难解决稳定性问题，这里面第一是技术性问题，第二是政策性的补贴，这个问题您怎么看？

    第二，整个产业链目前还不是很完善，包括储运消纳，这个问题比较简单，但是也挺难做，您估计整个产业链的打通到大规模的应用还需要多长时间？

    梅武：第一个问题，我们集团本身也有绿电项目在推，我们一般从场景来看，你要算账，有一定的收益率。一个是电价，做项目的电价，大概氢的价格就出来了。还有氢用来干什么，目前做绿氨，周边有化合物园区，有绿氨的需要，或者有氢需要的，在附近找场景。还有电的成本要足够低，这两个一般把你项目在哪做给出来了。在这个场景下，目前的边界条件还是允许很多项目能把这个账给算回来一点，但具体还是非常有挑战性的事情，所以要大规模的重复估计还需要一段时间。

    这可以跟第二个问题结合起来，限制绿氢用，有储运问题，你用拖去拖，上规模使用之后不太现实。我个人偏保守一点，2025年之前大家做一些大型的示范项目，在过程中装备的可靠性都提起来，2025-2030年之间，也看碳交易的价格，如果非常的跟欧盟水平，还有出口企业受到出口倒逼的压力，这样肯定会比较快的起来。个人希望是2025年左右能够起飞。谢谢！

    蒋利军：梅总的时间掌握得很好，咱们还可以再提一个问题。

    提问：梅老师好，我是上海一家专门做新能源产业投资的企业，我这边想请教您一下，氢燃料汽车电池的家庭应用大概需要多长时间才能实现？

    梅武：氢燃料电池不可能为氢能而氢能，它肯定有竞争基础存在，就是锂电。跟锂电非常客观的，多种场合下优劣会出来。在轿车上氢能做得足够便宜，加氢站普及起来，这种情况下个人估计5-10年也该出来，如果做技术的能把可靠性、成本做的足够低，技术做的足够好在轿车领域还是有竞争性。当年我们问过丰田不做重卡、大卡，只有做轿车，才能把汽车工业最大的工业化做降本，只有通过大量的轿车，上规模之后幅度非常大的把成本做下来。

    提问：我对氢燃料汽车关注也有一些，我在北京遇到一个博导的团队，提到一个BBR的质子交换膜，和我们现在全辐的发展方向，这两个膜有没有可能并驾齐驱？

    梅武：高温质子膜160度以上的，跟储氢，在车上要跑得远，用高压气瓶储氢，储氢是有限的，甲醇放上去储的更多，甲醇我把车上做改进处理，会带点一氧化碳在里面，高温可以回避掉一氧化碳的毒化问题，它最后提供一个系统，不仅仅是材料，包括耐高温周围的密封怎么封得好，非常有挑战性。

    蒋利军：再一次以热烈的掌声感谢梅总的精彩报告。

    下一个报告是来自于中关村储能产业技术联盟常务副理事长俞振华先生，他早年从清华毕业之后，就创造咱们国家第一个液流电池普能公司，后来在产业化的过程中又创办了中关村储能产业联盟。今天带来的报告题目是“中国产能技术与产业的进展”，欢迎！

    俞振华：首先非常感谢主办方的邀请，SNEC也是行业的一个大事，我们能有这个机会跟大家去分享一下储能领域的行业变化，我本人一方面代表中国储能产业联盟，另一方面代表储能专委会，把具体工作跟各位做一个更新汇报。

    三部分内容：一、最新行业的情况更新；二是发展趋势；三是结束语。也是针对我们过去13年一直聚焦在储能这块。

    一、最新行业的情况更新。

    从氢看到电，感受一下储能这块的变化。首先是全球的数据，我们统计下来是已投运237.2GW的电力储能，新增的是30.7GW，新增同比的增长比较高，接近100%。里面有10.3GW是抽蓄，全世界以新型储能作为增长，抽蓄每年在下降。

    新型储能累计的投运规模45GW，去年一年新增20.4%，基本上接近一半。去年中国、美国、欧洲呈现出三个不同的发展模式，分别在电源侧有24%，电网侧是42%，用户侧34%，而且这三个地方是欧洲是去年很有特色的，是户主的变化，去年5个GW70%源自户用储能，跟欧洲去年的极端天气包括分布式的大量布网有关系，成为欧洲的特色。中美都是以大储为主，美国虽然表前占了90%的项目，但是基本来说分布式跟大储应该说是，户主增量在美国快于大储，中国去年93%都是在大型储能。

    中国是已投运59.8GW，新增16.5GW，同比增长114%，抽蓄9.1GW，新型储能7.4GW。新型技能累计的规模是13.1GW，新增的规模是超过了过去十年累计的综合，同比去年应该是280%的增长，我们也看到抽蓄之外，新型储能增长非常快。

    地域分布来说，去年特色一个是宁夏，也很有代表，电网侧的独立布站储能，内蒙成为国内第一、第二的发展地区，山东是最早创建了共享储能的模式，依然在前三。

    做细分，按接入位置、应用场景和提供服务。国内源侧网侧占93%，这是跟美欧不一样很轻易的特色，根本是源自风光的技术进步带来的成本下降，风光的配储既是强配，风光也是刚性需求。从具体的模式来说，新能源配储占到电源侧92%，独立储能在电网侧81%和工商储能在用户侧67%，成为国内分布在三个不同侧有影响力的发展模式。

    从行业发展来说，去年的储能系统价格，储能因为对成本还是敏感的，去年系统价格1.15元，EPC的中标单价1.94元，最近的两个季度统计下来，一季度已经系统的平均价格到1.2元了，二季度最低的系统中标价格到1元左右了，还是在进步过程中。

    政策这块是去年看到小高潮，有70多项国家和部委的政策。储能现在大家越来越感觉它是一个卡着双碳，从新能源并网到电动汽车，到建筑的脱碳，是卡脖子的领域。现在政策的目的通过对这些产业倾斜政策，支撑产能延伸的领域，发生格局调整。山东的示范项目、现货、容量补偿，浙江是分时电价、直接补贴，辅助服务；山西也是示范项目，辅助服务，现货市场、发展规划政策为主。总结有三类频繁出现的示范项目、现货市场、发展规划。目前挑战也在这儿，储能的收益、补偿的问题，电力市场的问题没有解决，这是接下来政策要去细化解决的问题。

    市场政策就是并网，储能的收益问题依然是行业的痛点，一个门槛。现在的这些项目靠什么推动？去年200%以上的增长，实际上主要靠风电光伏并网，我们行业既管它叫强配，又管它叫新能源配储，这是全球的趋势。配置比例普遍在5%-20%之间，新的项目，1小时的基本上很少，基本上奔着2小时到4小时，配置比例个别地方提出40%的配储。这个推动了过去两年储能项目的快速发展，也支撑了目前项目和未来的。但这个事跟新能源的技术进步带来成本下降，储能属于受益方有关系的。

    刚才讲了一些变化，接下来把趋势的事跟大家也做一下分享。十三五的时候，储能联盟把中国储能发展分了五个不同阶段，也支撑了17年最早两个部委储能发展指导意见，基本上定义十三五，我们现在的五年叫规模化发展，十四五叫全面商业化。现在我们已经到规模化发展的阶段了。

    从技术这块，储能的特色特点是技术路线众多，我们定义了14类不同的储能技术，包括储电、储热、储氢。因为应用场景、技术路径的复杂，带来它是一个围绕场景细分技术路线会出现一些分化，在分化过程中它是个典型的跨材料，跨储能的产品，跨系统，多尺度有机融合，成为跨界的科学问题，既有每个细分领域的材料问题，也有跨界的问题，发展过程中分了四个不同的维度：应用、系统、单元、材料。

    规模化发展目前有很清晰的信号，去年我们看到百兆瓦的项目20余个投运，前年累计百兆瓦的数目不到9个，去年20多个；在建的百兆瓦项目去年有400多个，GW级项目有7个，这些项目陆陆续续从今年、明年会进入到电力市场，规模化发展目前来看是大势所趋。

    新技术发展也很快，首个百兆瓦的液流电池去年并网了，首个GW级别的项目去年也开工了，压缩空气去年从百兆瓦到300MW开始立项，加速在发展。五是钠离子电池这些技术也在加速发展过程中，从兆瓦到10兆瓦发展中，短时高频技术需求，刚需在增多，过去很快到饱和，未来是个增量市场，项目的需求明显在增多，未来规模化发展是储能行业的特点。

    供应链的问题主要是锂元的问题，实际上是动力电池的问题。储能的敏感程度比动力高得多，20%的价格相当于动力这块60%、80%价格更敏感，所以这是个长期问题，供应链目前来看还不是需求问题，伴随着地缘政治、不匹配，包括产能扩建不一样，长期还是存在错配的问题。

    从供应链引申回储能产业链的问题，目前来看从最上游的原材料到关键材料、技术研发到储能系统、储能应用，目前随着规模化的发展起量之后开始进入到充分竞争，特别是铁元里跟抽蓄成为表的技术，这两个细分领域充分竞争之后，各个不同的细分环节都是这么一个格局。从整个产业链角度来说，充分竞争之后导致出现两个短板，一个是在最下游，怎么能够通过商业模式解决可持续发展或者收益问题，怎么让项目盈利问题，这个未来会随着场景出现细分。另外是最上游，原材料的波动，上游原材料和工业技术的进步带来发展。同样的问题在氢能是类似的，氢能和储能本身是一个技术，未来都是类似的产业链。

    行业必须正视的东西是地缘政治，北美、欧洲、中国都在建独立的储能供应链体系，而且从2020年开始储能是被提升到国家级的政策角度，不管是中国也好，美国也好，包括欧盟也好，这是过去没有看到的。到了这个重视程度之后，未来一定会形成三个不同的体系，美国这块是2021年储运大挑战，之后是2030，基本两个核心目标，把市场留在国内，产业链本地化。欧盟提出泛欧的电池产业链联盟，跨不同的产业链环节，有38个工厂，满足欧洲自己的产能需求。目前来说，这个事也不用过度焦虑，中国的产业链竞争力现在是非常强的，短时间之内很难对中国的供应链体系形成竞争，不管是投资成本，还是运营成本都非常高。但是长期，除了地缘政治之外，碳的约束也成为供应链未来要考虑的问题之一，会中美欧的长期格局。

    结束语：每年我们会对未来五年做发展的预期，这是今年的白皮书，每年我们做发布。今年我们是提高了未来五年的目标，把我们去年理想场景作为今年我们看到的未来五年的保守场景，27年我们预计储能总装机到97GW，复合年均增长率为49.3%，理想场景总装机到138GW。

    过去一年，储能技术快速发展，正在进入规模化发展的阶段。发展目前来看是超过行业发展预期，特别是去年228%的新型储能增长。新的一年，随着风电光伏双碳的技术进步，规模化，大规模储能项目是个长期。一般过去快一年、慢一年，目前来看今年会保持快速增长持续的趋势，总体下来未来的五年，50%-60%的复合增长，这是我们下的结论。

    今年白皮书我们有一个寄语“草长莺飞，杂花生树”，行业有很多痛点，但是也生机勃勃。

    未来欢迎大家对我们的工作给予批评指正，非常感谢。

    蒋利军：感谢理事长的精彩报告，刚才非常简练把目前电化学储能发展的现状和趋势都做了非常精彩的介绍。

    提问：储能我也看很久了，咨询您一个问题，现在新型储能大家都默认为是锂离子电池储能技术，未来我看很多长时储能对于电力系统是很重要的，您怎么看现在的锂离子电池和未来长时储能发展的趋势？

    俞振华：我觉得这是关于未来的技术路线，一般来说都是根据场景做技术路线分析。长储文化受关注，大家认为风电、光伏未来需要吃掉100小时长时的特性，这也是刚需，所以未来对吃掉100小时长时的储能需求量非常大。从目前发展阶段，产业的刚需来说，长时储能的需求非常少，长时储能刚需我们19年做分析，表明风电光伏的电量占比到50%的时候长时储能会成为刚性需求，到30%的时候灵活性的调峰资源会倒逼很多能量性的需求，更多的需求源自短时间的电力平衡的需求，另外是源自传统电网对调峰，因为电网没有新能源，也有储能方面的需求。锂电技术路线除了配合风光之外，在用户侧，在交通能源融合的场景下展现出非常好的技术引领的优势，未来我们结合不同的场景会有不同的机会，对技术路线。

    提问：我看到您储能联盟这边预计了装机量，我想问一下现在我们能看到储能招投标的公告里，这个月大概招投标有多少个GWh，都是我们知道储能有6个月的建设周期，最后真正能落地的和招投标算出来的数到底中间的转化率多少？最后能落地的和招投标差距有多少？

    俞振华：招投标很多数字是集采数字，并不是为项目做的，如果是项目的招投标应该是比较高的，如果集采类的属于电力集团自己的计划安排，比例我觉得可以跟我们秘书处的研究部交流，因为他们有些经验型数字可以供参考。

    蒋利军：储能确实是个热点，大家关心的问题很多，我们底下可以跟大家进一步交流。

    今天最后一个报告是来自于南方科技大学赵天寿院士，由于赵院士不在我们现场，我们以录像的形式来播放。赵院士一直是从事能源系统和化学科学方面的研究，也取得一系列的重要的国家奖，包括一些重要的奖项。

    赵天寿：尊敬的各位专家，各位领导，女士们，先生们，大家好！

    我是南方科技大学碳中和能源研究院赵天寿，我今天给大家汇报的题目是“面向碳中和的储能技术”。

    我想主要汇报以下四点：首先，实现碳中和需要构建新能源为主导的新型电力系统；新型电力系统需要不同时长的规模化、高安全储能技术；现有储能技术各有各的优势，同时各有各的局限性；我们需要探索储能新理论与新方法，突破储能技术瓶颈。

    首先大家都知道能源环境问题是关乎人类生存和发展的全球性课题，自从第一次和第二次工业革命以来，煤炭、石油和天然气等化石能源的利用给人类带来了方便，带来了今天的现代生活。但过量的使用化石能源也对人类带来了麻烦，空气污染问题，特别是碳排放造成的气侯变化问题，我直接威胁着人类的生存和发展。

    为应对气侯变化问题，三年前习总书记提出了“双碳目标”，这是我国可持续发展的重大战略。我们国家的碳排放主要来自电力、工业、交通和建筑四大领域，其中随着电气化的逐渐推进，电力领域的碳排放占比逐渐升高。2019年仅这一领域的碳排放达到了52亿吨，占比超过了53%，因此推动电力领域的碳排放是实现碳中和目标的关键。

    碳中和目的目标的实现最最重要的途径是要突破可再生能源利用技术，特别是提高太阳能和风能的占比，目前在电力系统太阳能和风能的占比只有11%，据预测到2060年碳中和时代的太阳能和风能的占比要达到70%以上。从11%-70%意味着能源革命。

    我们过去十几年来，光伏和风机技术得到非常快速的发展，特别是光伏的技术发展非常惊人，2021年光电和风电的装机容量达到了9800亿度电，这已经在国际上是领先的。但是弃风弃光的电量也是非常可观，造成了巨大的经济损失。据预测2050年光伏和风机的发电量，装机量达到现在的10倍以上，如果按照现在的技术状态来说，将来的弃风弃光量将会巨大，也就是说经济损失也是非常非常大。

    什么问题造成这么大的弃光弃风问题，最关键的是太阳能和风能的本质是分散、间歇、不稳定，造成实际利用水平比较低。如何应对这种不稳定性呢？我们要发展储能，储能能够平移能量的波动，实现能量平滑、稳定的输出，这样就能够提高光电和风电的实际利用水平。

    储能是新能源为主导的新型电力系统的必备单元，储能在新型电力系统的各个环节均要发挥它的功能，在发电侧储能是可再生能源并网，提供尖峰负荷，避免供电间断。在电网侧能够缓解输配电阻塞，降低输配电增容成本，提供电力辅助服务。在用户侧降低用电成本，提高用电质量，储能也可作为备用电源，所以储能在新型电力系统的各个环节均发挥其重要的作用。

    要构建新型的电力系统对储能有若干个非常苛刻的要求，首先要规模化，我们这里的储能是电网级的储能，兆瓦级、千瓦级的储能，所以规模化是第一要求；第二，储能装置要安全，这点非常重要，给大型电网级的储能电站安全是首要的；第三，由于太阳能和风能本身是分散的，所以在储能装置的选址方面要简单、容易，不应该有地域的限制，当然低成本、长寿命、高效率都非常重要。

    新型电力系统的储能装置需要不同时长的储能技术，从分秒级、小时、天、季节，甚至跨年各种时长的储能技术。

    下面我向大家简单的汇报一下目前的储能技术。首先超级电容器是一种响应快、功率密度高、使用寿命长的技术，特别适合短时储能。技术上的主要挑战，包括自放电、能量密度低、成本较高。另一种短时的储能技术是飞轮储能，技术优势是响应快、功率大、环境适应性好，没有任何污染，这都是由于它本身是机械式的。技术上能量的密度需要提高，初始投资成本比较高，特别由于高速旋转带来的技术挑战还要进一步克服。

    锂离子电池是一种非常好的储能技术，它的能量密度高，响应快，没有地域限制，特别适合于中短时储能。但是锂离子电池作为储能的应用，最大的问题在于安全风险、成本要进一步降低，寿命尚待提高。

    过去十几年受益于电动汽车产业发展，锂离子在电化学储能领域占主导地位。但是锂离子电池作为储能应用最大的问题有两点：首先是安全性，所以要把液态易燃易爆的电解液转化成固态电解质，所以固态电池是目前国际上重要的发展方向；第二，锂资源的受限问题，如果我们国家电动汽车进一步增加，锂资源就会受限，如果进一步再把锂离子电池用到MW、GW级的储能场景，锂资源受限是非常大的问题。

    最成熟的一种储能技术是抽水蓄能，它的规模大，储能时间长，寿命长。但是它的主要问题是地域的限制，建设周期长，同时需要环评审批，这种抽水蓄能特别适合于长时大规模的储能。我们国家在目前来说储能市场主要是抽水蓄能占主力，但是进一步的发展面临的问题是地域生态的限制。

    压缩空气储能是另一种机械式的储能，它的技术优势类似于抽水蓄能，规模大、储能时间长、寿命长，它的问题在于效率较低、储气的空间比较大，还需要很大的空间储存高压空气，通常需要补燃，也造成一定的挑战。

    过去十几年来，我们国家压缩空气储能发展也是比较快，已经百兆瓦级的示范期，但进一步的广泛、推广应用是要降低储气的成本，提高储能效率，这是最关键的。

    还有一种储能技术是目前来说非常火的，氢能、储能技术，通过绿电来电解水制氢，氢气作为燃料电池的燃料去发电。整个的过程是零碳排放，其功率密度也很高，氢能没有地域的限制，但是氢燃料作为储能的话，最大的问题是成本高，储氢运氢难度大，安全上有一定的风险要克服。各个国家目前对于氢能的发展都非常重视，但是要克服的问题是储运安全性等挑战。

    液流电池是一种新型的电池，不同于传统的固体电池，它的能量是储存在电池外面的电解液灌装，充电和放电在电池中，能量和功率解耦的特征使电池具有非常强的优势，首先本征安全，如果电解液是水系的，电池是本征安全的，没有任何安全风险。另外由于能量和功率的解耦，它的扩展性非常好，同时它的寿命比锂离子电池的寿命长得多，3倍以上，因为它没有任何相变。液流电池面临技术的挑战主要是成本，成本要降低，能量密度低，需要进一步提高。

    我们国家全钒液流电池进入产业化的窗口，但是进一步的发展成本需要降低。过去20年来我们在做各种电堆的液流电池，在全钒液流电池方面我们研发的方向通过提高电流密度，也就是功率密度，降低储能系统的成本。功率密度高可以降低电堆所需要的材料量，所以成本会降低。功率密度高或者电流密度高，可以提高钒在电解液中的利用率，所以提升功率密度电解液利用率是降低系统成本，推动产业化的关键，也就是我们的方向。

    过去30年来我做的研究主要包括燃料电池、液流电池、金属空气电池等等，统称为流体电池。流体电池面临着最大的问题，它不仅仅是一个电化学反应的问题，同时它又牵涉到传输，我个人做出来的成绩，把两个学科，电化学和工程热物理学科交叉，交叉出来得出相关的工具，我们研究的工具通过热物理和电化学交叉的视角，来研究其机理、方法，最后得到热电化学耦合理论，通过这个理论的指引来研发技术，特别是研发高性能、低成本、长寿命的液流电池储能系统。

    为了提高电流密度和功率密度，我们在关键材料、关键部件和系统设计在理论指引下得到了一些突破。电极是电池非常关键的核心部件，电极的研究有两个方面，首先是表面要活性高，同时要有稳定性，所以我们发展硼掺杂表面的工艺，提高表面提高电化学的活性，这种工艺适合于大规模的生产。

    电极研发另一个方面是它的结构，传统的电极结构是多孔结构，主要的问题要提高它的表面积，也会提高它的流动阻力，这样的话能量效率就会降低。我们发明了多尺度的电极，比表面积高，流阻很小，实现了电极比面积及渗透率的解耦，能量密度得到了提高。

    液流电池另一个关键的部件是流道，我们通过新的研究方法，机器学习模拟大数据，用大的新的方法结合起来，获得低流阻高效率的流道结构。推动关键材料和关键部件以及系统设计使电池各个性能得到非常大的提高，特别是循环寿命超过15000圈，功率密度达到2.75瓦/平方厘米。

    电堆方面，我们从小的电堆开始做，逐步提高它的功率，目前做到千瓦级的功率电堆。我们液流电池最大的特点是功率密度高，所以其成本会远远低于目前示范的这种。

    今天我讲的不同时长的储能技术，这是我们新型电力系统需要的各种时长的储能技术，分秒级的现在的技术基本上能够满足需要。在小时级的还存在一定的缺口，最关键的是长时储能需要很大的努力，液流电池本征是安全的，没有地域的限制，效率高，所以在长时储能的潜力巨大。

    我总结一下今天我的报告：碳中和新型电力系统需要大规模、高安全、不同时长的储能技术；目前来说长时储能技术是最大的缺口，是储能技术研发的重要方向；液流电池容量与功率解耦，这样的特征使它特别适合大规模、高安全、长时储能，但其推广应用要降低其成本；我们多年的研究构建了热-电化学耦合理论，提出电极至整个电堆的理性设计方法，可以提高其液流电池的性能，降低成本，最终推动其商业的应用。

    谢谢大家！

    蒋利军：对比了多种储能技术推理了液流储能的优势，特别在长时储能方面的潜力。赵院士在储能电化学方面做了大量工作，积淀非常深厚，现在是科学院的院士。他为什么没到现场，实际上是新冠，阳了，他是在发烧的状态下给我们做的这样一个报告，确实非常不容易。我提议咱们以非常热烈的掌声来感谢赵院士对我们会议的支持！

    今天在大家的支持下，我们下午的国际储能和氢能燃料电池技术装备及应用大会主题演讲就圆满结束了，再次感谢大家，谢谢！